jtg d50—2017 公路瀝青路麵（miàn）設計規範

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jtgd50 2017pdf官方介紹

本（běn）書針（zhēn）對《公路水運工程試驗檢測人員考試大綱》（2013年版）《橋梁（liáng）》和《隧道》兩個科目的大綱要（yào）求，收集了大量考前模擬練習題，基本上覆蓋了相應知識點。本書還附有模（mó）擬試卷，對考生（shēng）複習（xí）有重要指導意義。本書主（zhǔ）要適合於公路工程（chéng）試（shì）驗（yàn）檢測人員考前複習之（zhī）用。

jtgd50 2017變化（huà）

JTG D50-2017較原JTG D50—2006的主要變化有

1. 原規範采用稠度來表（biǎo）征（zhēng）路基幹（gàn）濕狀態，但稠度無法反映非粘性土的濕度狀態和（hé）準確反映對回彈模量的（de）影響。另外含水率變化同時引起土密實度變化，因而（ér）也（yě）是（shì）影響回彈模（mó）量（liàng）的（de）一項主要因素。而土（tǔ）的飽和（hé）度（dù）反映了（le）含水率及密實度的影響。因（yīn）此改用飽和度來表征；

2. 改變了路（lù）麵材料和路基的設計（jì）參數（shù），調整了測試方法（fǎ），規定了（le）確定路麵材料和路基設計（jì）參數的三個層次；

4. 梳理了（le）章節（jiē）安排，突（tū）出了（le）結（jié）構（gòu）組合設計要求，規範了術語和符號;

5.  調整了（le）交通（tōng）荷載分級，增加（jiā）了極（jí）重（chóng）交通等（děng）級（jí）；采用累計當量軸載（zǎi）作用（yòng）次數劃分交通荷載等級（jí）應用（yòng）不便，以貨（huò）車交通量（liàng）劃分更為合適，新規範以路麵設計期內累計交通量劃分交通（tōng）荷載等級；

6. 規範了軸載譜及交通參數的調查（chá）分（fèn）析方法；

7. 路床頂麵回彈（dàn）模量要（yào）求與原規範有了較大的提高，約為原規範的2~3倍。原規範路床回彈模量采（cǎi）用（yòng）壓入（rù）承（chéng）載板（bǎn）實（shí）驗；新規範以三軸實驗測（cè）試路基回彈模量來（lái）確定（dìng）。原規範采用最不利季節路基（jī）的濕度，本規（guī）範（fàn）采用路基平衡時的（de）濕（shī）度；

8.  取消墊層的說法，瀝青路麵結構層自上而下（xià）可由麵層。基（jī）層。底（dǐ）基（jī）層（céng）和必綠色資源（yuán）網要（yào）的功能層組成（chéng）。功能（néng）層包括防凍（dòng）層、排水層、隔離層、粒層、透層等；

9. 采用針對具體損壞的設計指標體（tǐ）係。增（zēng）加了路基永久變形、瀝青層永久變形和路麵低溫（wēn）開裂（liè）設計（jì）指（zhǐ）標，改進了（le）瀝青層和無機結合料層疲勞開裂預（yù）估模型，取消了（le）路（lù）表彎沉值指標（biāo）；

10. 調整了（le）路基濕度狀況分類指（zhǐ）標及標準，引（yǐn）入了溫（wēn）度調整（zhěng）係數（shù）和等效溫度（dù）；

JTG D50-2017技術（shù）進步表現有

1.  按濕度來源劃分（fèn）路基濕度（dù）類（lèi）型，依據地下水（shuǐ）位或（huò）（和）濕度指數，確定路基的平衡濕度（dù）。由（yóu）試驗建立的疲勞方程可（kě）適用於不同瀝青層厚度的瀝青混合料（liào）疲勞預估，經足尺試驗路麵標（biāo）定和驗證，其預估精度高;

2.  構建了我國力學-經驗法（fǎ）瀝青路麵結構設計體係;

3.  采用（yòng）反映路基土和路麵材料力學特性（應力（lì）依賴性和溫度依賴性）的性質指標和測（cè）試方法，替（tì）代現（xiàn）有指（zhǐ）標和測試（shì）方法;

4.  以多個單項路麵損壞指標體係取代以路表（biǎo）彎沉為主要控製指（zhǐ）標的現行設計方法。建立（lì）了5種路麵損（sǔn）壞的（de）使用性能分析模型及使（shǐ）用性能標準：瀝青層疲勞開裂，無機（jī）結合料穩定層疲勞開（kāi）裂（liè），瀝青（qīng）層永久（jiǔ）變形，路基永久變形，瀝（lì）青層低（dī）溫縮裂（liè）開裂量;